Анонс
Основатель и генеральный директор Rivian RJ Scaringe 15 октября 2026 года со сцены конференции TechCrunch Disrupt объявил, что в будущем электромобили компании смогут запускать ИИ-агентов, созданных сторонними компаниями. В качестве примера он назвал Anthropic — это значит, что встроенный в автомобиль помощник не будет ограничен только собственными решениями Rivian. Об этом сообщил TechCrunch.
Объявление прозвучало на фоне уже созданной компанией собственной агентной системы. Rivian уже разработала основу, которая анализирует голосовой запрос водителя и определяет, какая именно часть программного обеспечения автомобиля должна его выполнить, — система в зависимости от задачи использует локальную модель в автомобиле или облачную модель.
Такая система маршрутизации выполняет главную задачу автомобильного искусственного интеллекта: для каждого запроса выбирает наиболее подходящего исполнителя. Когда водитель отдаёт голосовую команду, система сначала определяет суть запроса, а затем передаёт его соответствующему модулю — навигации, климат-контролю, мультимедиа или внешним сервисам. Для водителя этот процесс невидим: он просто разговаривает с машиной.
Scaringe не назвал точных сроков. Rivian пока не раскрыла и дополнительных деталей — вместо этого компания сослалась на декабрьское мероприятие «AI & Autonomy Day». По подтверждению независимого издания, именно на этом мероприятии ожидается детальный план сотрудничества со сторонними провайдерами. Само название «AI & Autonomy Day» говорит о том, что событие будет посвящено искусственному интеллекту и автономному вождению.
Граница безопасности
Самой строгой частью плана оказалась безопасность. Scaringe подчеркнул, что критически важные системы управления автомобилем никогда не будут переданы сторонним агентам:
«Ни одна система управления на уровне транспортного средства не будет передана агенту», — сказал Скаринге.
Эта граница чётко определяет круг полномочий агента: внешний ИИ-помощник будет выполнять такие задачи, как поиск информации, работа с расписанием, изменение настроек климата в салоне или мультимедиа, но системы, напрямую влияющие на безопасность движения — торможение, рулевое управление, контроль скорости, — останутся полностью изолированными. Иными словами, агент будет работать советником и помощником, а не принимать решения за водителя. На практике это означает, что агент не сможет приказать водителю, когда нажимать на тормоз или поворачивать руль, — такие решения останутся в ведении сертифицированных систем безопасности автомобиля.
Такой подход отражает одно из главных правил интеграции искусственного интеллекта в автомобильной отрасли: каким бы развитым ни был умный помощник, системы, от которых зависит человеческая жизнь, отделяются от него на архитектурном уровне. Rivian закрепляет этот принцип ещё до подключения внешних агентов.
Внутренний «светофор»: какая модель получает запрос
До подключения внешних агентов Rivian уже создала собственную агентную основу. Система анализирует голосовой запрос водителя, определяет, какая именно часть программного обеспечения автомобиля должна его выполнить, и в зависимости от задачи выбирает локальную или облачную модель.
Scaringe сравнил этот механизм со «светофором»: как только поступает запрос, система сама решает, в каком направлении его направить — на локальную модель, работающую в самом автомобиле, или на более мощную модель в облаке. Простые команды быстро выполняются локальной моделью, сложные вопросы отправляются в облако; там в зависимости от задачи запускаются разные модели. По словам Скаринге, система сама выбирает, какую модель использовать для каждого запроса: простые запросы выполняются в самом автомобиле, на граничных вычислительных мощностях, а вопросы, требующие более глубокого анализа, поднимаются в облако. Такой подход позволяет сбалансировать мощь больших языковых моделей с ограниченными вычислительными ресурсами автомобиля.
Двухуровневая архитектура решает сразу две задачи: скорость ответов растёт, а основные голосовые функции продолжают работать даже при потере автомобилем интернет-соединения. Локальная модель предпочтительна и с точки зрения приватности — простые команды не покидают автомобиль.
Следующий шаг
Пока план остаётся на уровне анонса: не раскрыты ни точные сроки, ни технические детали, ни конкретный список применяемых агентов. Rivian отказалась отвечать на дополнительные вопросы и перенаправила всех на декабрьское мероприятие «AI & Autonomy Day». Независимый обзор издания Konsulteer подтвердил заявление: план предусматривает расширение встроенного ИИ-помощника Rivian за счёт агентов сторонних провайдеров, среди названных компаний — Anthropic и OpenAI.
Объявление прозвучало 15 октября, новость опубликована в тот же день. До декабрьского мероприятия шаг Rivian к открытой платформе остаётся без деталей — технические аспекты и форма партнёрства станут известны именно на той сцене.
